Waar zijn we?

Live positie via Starlink. De boot vaart nu al: dit seizoen zijn het voorbereidingstochten op het Haringvliet en het Hollands Diep — vanaf 13 mei 2028 is het de echte reis.

Waar zijn we nu?

De positie wordt automatisch doorgestuurd vanaf de boot. Klik op de kaart voor details per waypoint. Nu nog het thuiswater — handig als je meevaart: zo zie je precies hoe het tijdens de reis werkt.

Laatste positie

Positie—
Bijnog in Nederland
Snelheid—
Koers—
Update—
Volgende havenStellendam · start 13 mei 2028
Even geen verbinding. Hier staat normaal onze laatste positie, doorgestuurd vanaf de boot. Lukt dat niet, dan zie je een voorbeeldtraject — probeer het later nog eens.
—
zeemijl gevaren
—
dagen op zee
—
topsnelheid (kn)
—
tochten gevaren

Bemanningsklassement

Automatisch bijgehouden uit de boordinstrumenten (Signal K): wie maakte de langste oversteek, wie had de meeste wind? Records krijgen een 🏆. De voorbereidingstochten tellen gewoon mee — wie nu al meevaart, staat er straks bij.

Per kolom levert de nummer 1 drie punten op, de tweede twee en de derde één — en omdat afstand het zwaarst weegt, tellen de punten voor mijlen totaal dubbel (6/4/2). Wie in totaal de meeste punten pakt wordt 🥇 Bootsman, daarna volgen 🥈 Stuurmansmaat en 🥉 Scheepsmaat. De schipper staat boven de streep: zijn cijfers tellen mee in de scheepstotalen, maar hij dingt niet mee.

OpstapperMijlen totaalLangste non-stopMax windTopsnelheidNachten op zeePunten
Zodra er opstapper-periodes zijn ingevoerd, rekent deze tabel zichzelf uit de boorddata uit: wie voer het verst, wie ving de meeste wind.

Tochtenlogboek

Automatisch afgeleid uit de track van de boot: een tocht is een aaneengesloten stuk varen (pauzes korter dan 3 uur horen bij dezelfde tocht). Dit seizoen zijn het voorbereidingstochten dicht bij huis; vanaf mei 2028 schuift de lijst mee met de route naar het zuiden. Per tocht: afstand, maximale snelheid, wind en diepte — en wie er aan boord was. Klik een tocht aan om het gevaren spoor op de kaart te zien.

DatumTijdAfstandMax snelheidMax windMax diepteAan boord
Nog geen tochten geregistreerd — deze tabel vult zich vanzelf uit de track van de boot.

Logboek

Verhalen en foto’s van onderweg — geüpload zodra er Starlink of haven-wifi is. Ook uit de voorbereiding: wat er aan zo’n vertrek voorafgaat is het halve verhaal.

Het IJ af langs Amsterdam Centraal De vuurtoren van Marken, een zeiler ernaast Een reiger met vis op de reling
7 september 2026 · voorbereiding

Halfwinder naar Enkhuizen, kruisen naar Medemblik

Lekker weer om te vertrekken. Vanuit Amsterdam langs het Centraal Station het IJ af, door de Oranjesluizen het Markermeer op, en daar kon de halfwinder erop. De wind trok in de loop van de dag aan en langs Marken en verder naar Enkhuizen liep de boot steeds harder; de log tikte 7 knopen aan.

Na Enkhuizen was het feest voorbij: op het IJsselmeer stond een pittige zeewind pal tegen, tot 24 knopen. Dus een kruisrakje, slag om slag naar het noorden.

Nu liggen we in Medemblik.

Het kussende paar langs het Noordzeekanaal Afgemeerd bij Amsterdam Marina
6 september 2026 · voorbereiding

Met de halfwinder naar Amsterdam

Vandaag van Scheveningen naar Amsterdam. Buiten stond een bakstagwind en met de halfwinder erop was het heerlijk zeilen langs de kust; een van de betere tochten van dit seizoen.

Bij IJmuiden kwamen we een bootje tegen met motorpech. We hebben het op sleeptouw genomen en veilig naar binnen gebracht.

Daarna door de sluis en over het Noordzeekanaal naar Amsterdam Marina, een leuke plek om te liggen.

Aan het roer onder de brug Een kleiner jacht in de kuilen op de Nieuwe Waterweg Afgemeerd in Scheveningen
5 september 2026 · voorbereiding

Binnendoor naar Scheveningen

Vandaag van de Haringvliet naar Scheveningen, binnendoor via het Spui en de Oude Maas naar de Nieuwe Waterweg. Op de Oude Maas stond een pittige stroom tegen; de motor moest er hard voor werken.

De Spijkenisserbrug haalden we maar net. Hij bleef langer open dan gepland omdat er een ambulance moest wachten, en dat was precies de marge die we nodig hadden om er nog onderdoor te kunnen.

Op de Nieuwe Waterweg blies het twintig knopen en bij het uitvaren stonden er flinke kuilen. Een kleiner zeiljacht naast ons ging erin op en neer; zelf kwamen we er goed doorheen. Eenmaal buiten werd het een mooi tripje langs de kust, met de wind mee naar Scheveningen.

Michiel zuigt met een kruimeldief de muggen uit de kuiptent Zwemmen naast de boot voor anker, laat op de middag
8 augustus 2026 · voorbereiding

Muggenjacht achter het anker

Een dag zeilen met weinig wind. We zijn er niet hard van opgeschoten, maar met dit water en dit weer hoeft dat ook niet — het bleef de hele dag vlak en helder.

Achter het anker bleek de echte klus binnenboord te zitten. Michiel heeft met de kruimeldief de hele kuiptent afgewerkt, mug voor mug. Daar verdient hij extra punten mee, want er is weinig dat een avond voor anker zo kan bederven als een handvol muggen onder de kap.

Daarna het water in. Dat is dan weer de beloning van een dag waarop je niet hard hebt gevaren: warm genoeg om er zomaar in te blijven liggen.

Zonsondergang boven het Haringvliet vanaf de boot Oranje maan boven de dijk met spiegeling in het water
28 juli 2026 · voorbereiding

Eerste nacht solo voor anker

Dinsdag in m’n eentje weg van de kant en voor het eerst solo blijven liggen voor anker op het Haringvliet.

Prachtige luchten: bij zonsondergang een hemel vol schapenwolken, en later de maan oranje boven de dijk, met een spoor dat tot aan de boot liep. Verder vooral vogels.

En ik weet nu dat ik de boot ook alleen kan varen en veilig kan neerleggen. Geruststellend met 2028 in het achterhoofd — al neem ik natuurlijk veel liever mensen mee.

Het schip

Vindö 65 S · 38 voet · polyester

Vindö 65 S onder gennaker

Onze Vindö 65 S is een Zweedse klassieker: 38 voet, mahonie-opbouw, gebouwd om zeewaardig en comfortabel te zijn. Voor deze reis is ze grondig voorbereid: nieuwe verstaging (2026), lithium-accubank van 400 Ah, Starlink voor communicatie en weer, AIS, en een Volvo Penta die al 3.800 uur trouwe dienst bewijst.